震撼!中国高速飞行列车曝光,时速4000公里!秒杀高铁

现在的高铁已经达到了350公里的运行时速,而试运行的高铁最高速度,也一直由我国保持着,CIT500型高铁在试运行的时候达到了605公里每小时的超高速度。但是我国对此仍不满足。提出了研制高速飞行列车的计划,实现超音速的近地飞行,最快时速可以达到每小时4000公里。

高速飞行列车效果图

2017年8月30日,中国航天科工集团(简称“航天科工”)宣布,已启动“高速飞行列车”研发项目,利用超导磁悬浮技术的列车最高时速将达到4000公里,将超过3倍音速。

高速飞行列车什么概念?

“高速飞行列车”,实际上就是利用“低真空环境+超声速车型+磁悬浮轨道技术”大幅度减少空气阻力和轨道摩擦力,从而构建一个超声速运行的运输系统。

说白了,就是把列车做成“导弹”样子,再悬浮在几乎没有摩擦力的近真空管中,最后给它加到最大速度。

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高速飞行列车时速4000究竟有多快?

可能这个数字对很多人来说并不够直观,我们来认识一下,4000km/h有多恐怖:

按照高铁约400公里时速计算,高速飞行列车运行速度足足是普通高铁的10倍;

按照民航客机900公里时速计算,高速飞行列车的运行速度是民航客机的4.4倍。

可见,高速飞行列车,直接秒杀现在的高铁和民航客机。

举举例子,当前从武汉乘坐高铁到北京,需要5小时,如果是坐上高速飞行列车,则只需不到30分钟,上午的会,当天早上出发就能赶上,是不是很赞?

同样,从上海到北京,乘坐高速飞行列车只需18分钟,可以实现“上海生活,北京上班”。

时速4000公里,究竟是如何做到的?

高速飞行列车“贴地飞行”的原理

这其实是一种“磁悬浮+低真空”的运行模式,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。简单理解,就是磁悬浮把它悬浮起来,它贴着地面去飞行。

也意味着高速飞行列车必须要在真空管道内运行,而这种真空管道造价很高,轨道铺满永磁体,虽然造价高,但相较高铁,运营成本低。

高速飞行列车系统有五大分系统组成,分别是真空与线路系统、电磁推进系统、列车系统、悬浮导向系统和最后的运行控制系统,五个系统分工各有不同,但紧密配合,保证列车正常运行。

高速飞行列车的优点

高速飞行列车的建立能拉近城市之间的时空距离,不受天气条件影响,不消耗化石能源,并可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。高速飞行列车定位于下一代交通工具,拥有更快速、更安全、更环保、更舒适、更好的天气适应性等特征。

无接触稳定行驶、全程精准加减速、运行系统安全可控,为乘客们提供更加安全舒适的乘坐空间。

航天科工“三步走” 打造中国新名片

当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家:美国的HTT公司、Hyperloop one公司、中国航天科工集团公司。

美国的公司起步早,但中国的企业起点高,利用航天超声速相关技术,航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

该项目落地开花将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现:

  • 第一步:通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网。
  • 第二步:通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,在国家主干线,特别是围绕五大经济区,北京、上海、成都、广州、武汉,建立国家型的飞行网。
  • 第三步: 通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

中国航天科工方面称,相比传统高铁,“高速飞行列车”运行速度提升了10倍;相比现有民航客机,速度提升了5倍,“是人类对交通工具速度极致追求的一大进步”。

高速飞行列车,何时上线运行?

根据航天科工披露的方案:

“高速飞行列车”预计将在2023年,达到1000公里每小时的试验速度,完成初步试验。

2025年实现时速1000公里全系统载人设计能力,完成城市交通线路的建设。

值得注意的是,2023年和2025年,这些时间点都在中国首条高温超导磁悬浮,杭州亚运会城市轨道交通示范线运行之后。也就是说1000公里时速飞行列车,将预计在2023-2015年在杭州试运行。

2027年研发出时速2000公里的飞行列车,最后研发出时速4000公里的高速飞行列车。

到那个时候,我国的经济发展,必将又达到一个新的阶段。

高速飞行列车内景

高速飞行列车,安全吗?

高速飞行列车一旦实现,将改变我们的出行方式,更将极大地改写中国乃至世界经济版图,加快国内资源配置,形成超级城市群一小时经济圈,走出国门可以有效支撑国家“一带一路”发展战略,推动世界经济驶入“高速轨道”。

对于外界关于高速飞行列车安全性的担忧,中航科工集团表示:

“安全性是要设计出来的,安全这部分问题不大,磁体这部分性能足够保障安全。只要距离够长,有充分的加速时间,公众所担心的加速度过快、刹车很急等问题不会存在。

谈及“高速飞行列车”,全国人大代表、中国航天科工集团有限公司董事长高红卫2019年3月6日在北京表示,这是能实现的,但是什么时候实现、以什么方式实现还需要时间,因为它还处在科研攻关阶段,不是工程阶段,工程阶段还早。他表示,“高速飞行列车”主要用于时敏载荷需求,有些人、有些货物的载荷需要时间敏感,是刚需。这个属于第五代交通,是全世界公认的发展方向,中国不能仅仅着眼于当前而应着眼于未来,不能只着眼三年、五年,而是二十年、三十年,所以才有这样一些的研究。恰好这个研究和老百姓生活有关系所以大家很关注,他们还做了其他很多着眼于二十年、三十年的后的研究,只是大家没关注。

厉害了我的国!这就是中国速度!为中国科研人员点赞!

中国速度,领跑世界!

中国航天技术领先,高铁技术领先,两项加在一起,就能引领世界!

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